Aeródromo de Granátula de Calatrava

En julio de 1936 se produce el estallido de la Guerra Civil española. En principio esta se prevé breve por lo que, hasta pasados varios meses del inicio, se realizan movimientos defensivos rápidos e improvisados. Ciudad Real, Cuenca y Albacete se posicionan como zona de retaguardia, pero ello no impide que se habiliten en estas zonas elementos defensivos y militares. Además de la construcción, se utilizan estructuras preexistentes como aeródromos militares.

El aeródromo de Granátula de Calatrava, que pertenece al 3er Sector de la 5ª Región Aérea, se sitúa a 4 km al este de la localidad, por el camino de Montanchuelos, comprendido entre el Camino Real y las veredas Real y de Añavete, en la zona conocida como “Las 50 fanegas”. Este campo tenía forma irregular, con una longitud de 1.500 y 800 m y se encontraba en mitad de un olivar. 

Se constata su importancia porque estuvo dotado de un cuerpo de guardia y otro de mando, así como de varias casonas en las que se alojaba el personal, como son la casa Benítez y la de la Caridad. Las unidades defensivas con las que contaba el campo de aviación contra los bombardeos serían dos refugios subterráneos en mina, uno con una sola entrada y otro con doble entrada, horadados en la propia roca caliza. Asimismo, contaba al este con un polvorín situado en la casa de Albaleche. 

Este campo se construyó al final de la guerra y, por esta circunstancia, tuvo escasa operatividad, siendo únicamente utilizado, en enero de 1939, por la 1ª Escuadrilla de “Natachas” del Grupo 30.

Autora:  MEPV

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Aeródromo de El Molinillo (Retuerta del Bullaque)

En julio de 1936 se produce el estallido de la Guerra Civil española. En principio esta se prevé breve por lo que, hasta pasados varios meses del inicio, se realizan movimientos defensivos rápidos e improvisados. Ciudad Real, Cuenca y Albacete se posicionan como zona de retaguardia pero ello no impide que se habiliten en estas zonas elementos defensivos y militares. Además de la construcción, se utilizan estructuras preexistentes como aeródromos militares. 

A 17 kilómetros de Retuerta del Bullaque, en la aldea de Molinillo, se ubicaba un campo perteneciente al 4º Sector de la 5ª Región Aérea que tenía una forma romboidal de unos 1.100 x 900 m, sobre un terreno llano y no encharcable. Se tiene constancia de la existencia de dos refugios antibombas, un cuerpo de guardia y una caseta de peones camineros uitlizado como edificio auxiliar. Se encontraba muy cercano al campo de aviación de Valdelagata y del de La Toledana, pero no se han encontrado documentos o referencias de operatividad por lo que se considera que pudo ser utilizado como un aeródromo de socorro. Este hecho es común en la provincia de Ciudad Real, donde existen algunos de los campos de aviación improvisados durante el conflicto de los que apenas quedan vestigios o documentación. Algunos, incluso, no aparecerán en los inventarios del ejército republicano y sí en los datos que manejaba el bando franquista. Entre ellos destacan el de Almadén, Horcajo de los Montes, Manzanares, Viso del Marqués, Almagro, Luciana, Abenójar, Socuéllamos o Piedrabuena. 

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Aeródromo de Daimiel

Ciudad Real se posiciona desde un principio de la guerra como una provincia de retaguardia pero ello no impide que se habiliten en ella elementos defensivos y militares, como los aeródromos, algunos ya existentes. Gracias a las características de la llanura manchega, la favorable meteorología y su situación central peninsular, se produce un incipiente desarrollo de la aeronáutica española a principios del siglo XX. Las obras del aeródromo de Daimiel, situado al sureste de la localidad, comenzarían en 1921, convirtiéndose en centro de acción aeronáutica en la provincia. Hechos significativos que se vivieron en él fueron el de ser pista de aterrizaje del autogiro de Juan de la Cierva o ser el lugar donde se situaba el Ejército del Aire para partir a Sevilla y mitigar el golpe de Estado del general Sanjurjo (1932).

Con la Segunda República el campo de vuelo daimieleño se enmarca dentro de la 5ª Región Aérea siendo uno de los más de 20 aeródromos que la conformaban, quedando así supeditado al campo de aviación de Ciudad Real. 

Las dimensiones eran de 400 x 350 metros y su altitud de 640 metros sobre el nivel del mar. Poseía un hangar con capacidad para cuatro aeronaves, un taller de reparaciones, dispositivos de carga de combustible, servicio médico e incluso línea de teléfono, correo y telégrafo. Aunque debe entenderse este campo de aviación como un terreno sin cultivar, con una superficie despejada y próxima a una zona de arboleda.

 Durante el conflicto se construyen varios refugios antiametrallamiento en el perímetro, así como un refugio antibombardeo. Sin embargo, ni el campo de aviación, ni la localidad serían nunca bombardeados por el bando sublevado, aunque sí fue objetivo de reconocimientos aéreos realizados por la Legión Cóndor. Después de la guerra se constata una pérdida de interés estratégico en este aeródromo y, por consiguiente, su desuso. 

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Aeródromo de Viso del Marqués

En julio de 1936 se produce el estallido de la Guerra Civil española. En  principio esta se prevé breve por lo que, hasta pasados varios meses del inicio, se realizan movimientos defensivos rápidos e improvisados. Ciudad Real, Cuenca y Albacete se posicionan como zona de retaguardia pero ello no impide que se habiliten en estas zonas elementos defensivos y militares. Precisamente será la urgencia de la guerra lo que explique que la mayoría de los aeródromos de la retaguardia se ubiquen en terrenos de cultivo y sin apenas hangares, garajes, centros de mando y otros elementos propios de los campos de aviación. 

Para el caso concreto de la provincia de Ciudad Real, existen algunos de los campos de aviación improvisados durante el conflicto por la Fuerza Aérea Republicana de los que apenas quedan vestigios o documentación. Algunos, incluso, no aparecerán en los inventarios del ejército republicano y sí en los datos que manejaba el bando franquista. Estos son los que se localizaban en las cercanías de Almadén, Horcajo de los Montes, Manzanares, Viso del Marqués, Almagro, Luciana, Abenójar, Socuéllamos o Piedrabuena. 

Estos lugares se consideran aeródromos porque en ellos tuvieron lugar algunos aterrizajes forzosos de aviones por averías o traslados urgentes. 

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Aeródromo de Valdepeñas

En julio de 1936 se produce el estallido de la Guerra Civil española. Ciudad Real, se posiciona como zona de retaguardia pero ello no impide que se habiliten en sus localidades elementos defensivos y militares. En Valdepeñas se localiza un aeródromo al norte de la población, siendo uno de los 29 aeródromos de la 5ª Región Aérea y perteneciendo al tercer sector.

En concreto, este campo de aviación tenía una forma irregular, teniendo unas dimensiones de 1500 metros de noroeste a sudeste y de 940 metros de nordeste a suroeste, aproximadamente. Su ubicación, a menos de 150 metros de la carretera Andalucía-Madrid, hacía de este enclave un objetivo muy vulnerable contra un posible ataque de la aviación enemiga, por lo que en la superficie del campo se vertió carbonilla para simular una plantación de viñas. Este campo contaba con once refugios y un polvorín. 

El aeródromo fue un campo de gran actividad, albergando desde 1937 hasta 1938 a varias escuadrillas de aviadores como la de los “Natachas” o la 1ª del grupo 72 que realizó tareas de reconocimiento armado del frente extremeño o protagonizó el 4 de febrero de 1938 el bombardeo de los puentes y de la Fábrica de Armas de Toledo, soltando ocho bombas de 75 kg de material explosivo. Finalmente, tras la guerra se incluye como un aeródromo de clase D del Ejército del Aire hasta 1943, fecha en la que comienza su desuso. Actualmente todos los terrenos que conformaban el campo de aviación se encuentran cultivadas con viñas y olivos. 

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Aeródromo de Valdelagatas

En julio de 1936 se produce el estallido de la Guerra Civil española. En  principio esta se prevé breve por lo que, hasta pasados varios meses del inicio, se realizan movimientos defensivos rápidos e improvisados. Ciudad Real, Cuenca y Albacete se posicionan como zona de retaguardia pero ello no impide que se habiliten en estas zonas elementos defensivos y militares. Los aeródromos republicanos se construyen basándose en el artículo publicado por el Ministerio de Defensa Nacional Republicano en 1938, firmado por S. Ivánov, titulado “Aeródromos de campaña”. Los de Ciudad Real eran, principalmente, aeródromos de campaña: sin iluminación nocturna o señalización de las pistas, que no estaban asfaltadas y que se ubicaban en terrenos agrícolas. Además, se atestigua la presencia de casas de guardia, refugios y otras instalaciones de servicios auxiliares.

Cerca de Retuerta del Bullaque, se situaba un aeródromo con forma de L dentro de la finca de Valdelagata, con unas dimensiones de 800 x 750 m y que pertenecía al 4 º Sector de la 5ª Región Aérea. Se ubicaba sobre un terreno duro y como vías de comunicación cercanas contaba con la carretera que se dirige a Los Yébenes y a 5 km la carretera Ciudad Real- Toledo. Debido a su cercanía con el aeródromo de El Molinillo-Retuerta, se le considera un aeródromo auxiliar y no cuenta con más edificación ni servicios que una casa propia de la finca, por lo que el personal de este campo se alojaría en la localidad de El Molinillo.

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Aeródromo de Tomelloso

Los aeródromos republicanos se construyen basándose en el artículo publicado por el Ministerio de Defensa Nacional Republicano en 1938, firmado por S. Ivánov, titulado “Aeródromos de campaña”. Los de Ciudad Real eran, principalmente, aeródromos de campaña: sin iluminación nocturna o señalización de las pistas, que no estaban asfaltadas y que se ubicaban en terrenos agrícolas. Además, se atestigua la presencia de casas de guardia, refugios y otras instalaciones de servicios auxiliares.

En Tomelloso se ubicaba un aeródromo escasamente a 100 metros al noroeste del casco urbano, lindando con la carretera a Sotuélamos. Pertenecía a la 7ª Región Aérea, junto con el de Argamasilla de Alba. Tenía una forma poligonal y abarcaba una superficie total aproximada de 950.000 m2, situándose sobre un terreno llano, duro y arcilloso

No contaba con radio, pero sí con un Gabinete Telegráfico de Aviación instalado en el Hotel Bristol. El campo disponía de una centralita telefónica y varios teléfonos instalados en el pabellón de pilotos o el cuartel. Se trata de un aeródromo de gran importancia y así lo constata la existencia de edificios de nueva construcción como un cuerpo de guardia de 15 m2, un pabellón de 65 m2 y otro de 50 m2. Además de dos edificios situados en la localidad (calle Don Victor y calle Blasco Ibáñez nº. 31) utilizados por los pilotos con capacidad para 120 camas y 100 camas, respectivamente. También contaría con 6 refugios antiametrallamiento de dos metros de profundidad.

Fue uno de los campos de aviación de la provincia que contó con presencia de tripulaciones rusas (1ª Escuadrilla del Grupo 12), siendo, además, junto con los campos de Sisante, San Clemente y Los Llanos, base de los bombarderos Tupolev SB-2 “Katiuskas”.

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Aeródromo de Almuradiel

En julio de 1936 se produce el estallido de la Guerra Civil española. En principio esta se prevé breve por lo que, hasta pasados varios meses del inicio, se realizan movimientos defensivos rápidos e improvisados. Ciudad Real, Cuenca y Albacete se posicionan como zona de retaguardia, pero ello no impide que se habiliten en estas zonas elementos defensivos y militares. Además de la construcción, se utilizan estructuras preexistentes como aeródromos militares. En Almuradiel se conoce la existencia de dos emplazamientos de importancia para la aviación gubernamental. Se documentan dos aeródromos del 3er Sector de la 5ª Región Aérea. 

El primero de ellos se emplazaba a cuatro kilómetros al norte de la localidad y al este de la línea de ferrocarril y de la carretera Madrid-Cádiz. Tenía una superficie irregular de 800 x 500 m y no se ha documentado la existencia de unidades acantonadas o de operaciones realizadas. Por otra parte, el aeródromo conocido como Almuradiel S se hallaba también cercano a la carretera, un poco más al sur. No existe una razón aparente que explique la proximidad de estos dos campos de aviación con respecto a los cercanos de Santa Cruz de Mudela (1 y 2) y el de Valdepeñas, más allá que la de constituirse como terrenos auxiliares de estos, y, es que, en poco más de 30 km se distribuían a lo largo de la carretera nacional 5 aeródromos.

Autora:  MEPV

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Aeródromo de Sisones

En julio de 1936 se produce el estallido de la Guerra Civil española. En principio esta se prevé breve por lo que, hasta pasados varios meses del inicio, se realizan movimientos defensivos rápidos e improvisados. Ciudad Real, Cuenca y Albacete se posicionan como zona de retaguardia, pero ello no impide que se habiliten en estas zonas elementos defensivos y militares. Los aeródromos republicanos se construyen basándose en el artículo publicado por el Ministerio de Defensa Nacional Republicano en 1938, firmado por S. Ivánov, titulado “Aeródromos de campaña”. Los de Ciudad Real eran, principalmente, aeródromos de campaña: sin iluminación nocturna o señalización de las pistas, que no estaban asfaltadas y que se ubicaban en terrenos agrícolas. Además, se atestigua la presencia de casas de guardia, refugios y otras instalaciones de servicios auxiliares.

Aeródromo perteneciente al 1er Sector de la 5ª Región Aérea, situado sobre un terreno duro, pedregoso y no encharcable, contaba con una forma rectangular y unas dimensiones de 2.000 x 1.200 m. Contaba con un cuerpo de guardia, unos barracones como alojamiento, un refugio-búnker que aprovecha el talud del arroyo de La Salcedilla y que se encuentra revestido por piedra cuarcítica y por cemento, único en su tipología en la provincia. También, como pasaba con el aeródromo de La Garganta-Conquista, parte del personal se alojaba en la localidad cordobesa de Conquista. También, este aeródromo tuvo su período de máxima operatividad coincidiendo con la ofensiva republicana en Extremadura y dado que el cuartel general del Ejército de Extremadura se situaba en Almadén.

Esta ubicación se consolida como un vestigio único en la provincia de Ciudad Real ya que cuenta con la existencia de graffitis situados principalmente en los cinco refugios antiaéreos de menor tamaño que bordearían la pista de aterrizaje y despegue. Existen tanto inscripciones como motivos figurativos relacionados con la actividad militar.

Autora: MEPV

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Aeródromo de Ciudad Real Oeste

Los primeros meses después del estallido de la Guerra Civil Española, en julio de 1936 se realizan movimientos defensivos rápidos e improvisados. Ciudad Real, Cuenca y Albacete se posicionan como zona de retaguardia, pero ello no impide que se habiliten en estas zonas elementos defensivos y militares. 

Para el caso concreto de Ciudad Real capital se localizan dos aeródromos. El de “Ciudad Real W” perteneciente al 2º Sector de la 5ª Región Aérea que se construye en 1937 para uso de la Fuerza Aérea Republicana y como necesidad con motivo de la guerra. Tenía una forma irregular y se ubicaban sobre un terreno llano y arcilloso, midiendo 800 x 1200 m. Se ubicaba cerca de la carretera de Ciudad Real a Piedrabuena, así como de la línea de ferrocarril Madrid-Badajoz.

En él se ha documentado la construcción de ocho refugios posiblemente antiametrallamiento, hoy inexistentes. Además, las fotografías y fuentes hablan de la existencia de cuatro barracones y de una antigua casa de peones camineros que fue utilizada como cuerpo de guardia. Los oficiales del campo tendrían su alojamiento en la capital.

Este campo de aviación habría sustituido al de Ciudad Real NW convirtiéndose, a su vez, en un importante centro de operaciones de la 5ª Región Aérea y cabecera del 2º Sector. En él se atestiguan varios accidentes aéreos con bajas humanas debidos a las condiciones de la pista, convertida en un lodazal con las lluvias. El aeródromo sigue en funcionamiento una vez acabada la guerra, aunque disminuye su operatividad hasta que en 1940 se devuelven los terrenos a sus antiguos propietarios. 

Autora: MEPV

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